Транспорт охотника

Первое сообщение в теме :

Ребята, у кого какое авто для охоты? Поделитесь своими впечатлениями.
Отзывы , рекомендации.

Bizon76 пишет:

Да я ее так дизельную и продал!

Ну вот тема ожила . Я к чему про дизеля спросил нравится мне Патрол старый квадратный девяностых годов говорят у них тнвд живучие у нас можно найти такие и повтарюсь соляра холява . пусть даже он будет столько же соляры жрать что и бенза все равно дешевле .

arrtis, На старые патролы и сафари ставили замечательные дизиля ))) ТД 42, если я ошибаюсь пусть поправят. Если без наваротов, совсем старых мадификаций это просто замечательно, этот движок обсолютно всеяден и не прихотлив, ресурс огромный. Самое главное чтоб в хорошем состоянии был, потому как ремонты встают в приличную денюжу. Я думаю сафаристы на форуме есть, расскажут по подробней но у меня лично от этих движек только изумительные впечатления))))

если в нормальном состоянии, то ТАНК даже в штатной комплектации

Всем привет, а вот наша очередная тарантыка. Купили весной у местного кулибина. Двигатель дизель 2си с морда от уазика, автомат от микрогрузовичка, раздадка от очень древнего уазика, мосты от москвича типа пирожок, рама самопальная. колеса штатные, заводские аскол, низкого давления. Плюсы- грузоподьемность около 5 человек, лодка, и всякий нужный скраб. Проходимость на нестабильных грунтах(болота, топи) отменная, к тому же есть вариант что поплывет, но не пробывали- страшно)))). Минусы, нет пока гидроусилителя, крутить такие колеса тяжеловато, раздатку надо менять-вылетает передний мост на подъемах, нет пока дверей и нормального тента, дворников и печки, но это доработаем. А еще чуть не забыл она зарегистрирована, но тут же и минус- нужны права категории Д. )))) [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение] Засаживали ее разок по самые помидоры, но только один раз, но вылезли сами, сразу просто не разобрались как понижайку и блокировки все включить. [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение] Последнее фото для понимания размера колеса, мой рост 180.

Зачетная тарантайка )))))

а ее на место, где надо переехать через что то на чем доставляют?

Я так думаю,Марина, что она там, около этого места и живет постоянно))) Хотя Рубильник, пишет что зарегистрированна, значит своим ходом по дорогам общего пользования.
Вопрос к Рубильник, _ каким образом ее смогли зарегистрировать как автобус?

Bizon76, он наверно имел ввиду что зарегана как трактор)))) хотя маршрутный автобус в таком исполнении тоже может кое где пригодится )))))

Как трактор без проблем)))

Извиняйте, люди добрые, верно подметили опечаточка вышла, не автобусная категория а тракторная, ни одной ни другой у мя нет, вот и ввел вас в заблуждения. А стоит она в деревне близ хабаровска, т.е. до деревне на легковушке, а с деревни уже на этом таракане огородами до мест основных действий. Кстате о доработках, сегодня присмотрел печку для нее российского производства тиба вебасто, работает автономно на саляре и гонит уже теплый воздух, я думаю будет актуально по ночам в межсезонье .Залез в спальнике в кузов, запустил эту штуку и балдежььььььь....

ОВ65?

Хабаровчане,подскажите.
Как оформит на себя машину,на которой ни на одном агрегате нет номера?????В ПТС так и записана б/н.В ГАИ таки е машины на учет не ставят.Пока по ген доверки владею,но в планах на себя перерегистрировать!

Я не Хабаровчанин, но то же в России живу и законы чай поди одни.........нет? У меня Нива с б\н двигателем и в птс так написано и ничего, на учёт поставили.
Покупал то же б\у.

Bizon76 пишет:----
-ОВ65?

да именно эту штуку, если есть опыт ее юзания расскажи ченить плиз

Imrail пишет:ТД 42

Отличный движек. Но как правило установлен на Сафарях, на Патрулях редкость. Тут возникает головняк так как найти достойный вариант за приемлемые деньги достаточно тяжало и оглядываясь на происходящее в сфере регистрации и ввоза автомобилей в РФ тоже головняк. Большинство машин конструктора и распилы, а это проблемы с регистрацией и как следствие дальнейшей эксплуатации и продажи. На более свежие Патрули поставили ЗД 30 экономичный движок но есть существенная проблемма это ТНВД. Конкретнее, горит шина находящеяся в коробке ТНВД и отвечающая за связь с компом. Но.......... С 2009 года японцы доработали ТНВД ЗД 30 и установили новые крышки насоса с видоизмененными шинами которые отлично справляются с нашим топливом и условиями эксплуатации. Выход, я взял Патрол 2001 г.в. по полной пошлине (не распил, не конструктор) и установил ТНВД 2010 стоимость вместе с установкой 43 т.р. После прочипировал комп с целью увеличения л.с. В настоящее время разгон и т.д. как у легкового авто. Жрет 10-12 литров нашей саляры по городу.

Станислав, для общего развития подскажи, что ставили на патролах. На сколько мне известно,изначально патролы конструирывлись японцами для армии, и снабжались 2,8 и 3.3 литровыми двиглами, с начала 90- х их стали оснащать 4,2 литровыми дизелями и 4,5 литровыми зажигалками,а сафарь это люксовая вариация патрола (что то типа уаз-469 и уаз хантер), двигло вроде одинаковое было. Мне просто интересно, я в нюансах не силен просто читал про них когда то малясь, по вершкам так сказать.

По этому вопросу я для себя делал подборку из нета и разных источников, вот:
........В 1960 появилась 60 серия Nissan Patrol. Кузов стал двухдверным жестким, а двигатель получила дополнительную мощность. В конце 1979 вышла новая модель Nissan Patrol серия 160 Patrol R MQ. В 1980 Nissan Patrol была впервые выставлен на автосалоне в Париже. В 1981 Nissan Patrol появился в продаже в Европе. Для европейского рынка выпускался Nissan Patrol с укороченной колесной базой с 3,3 литровым шестицилиндровыми дизельным двигателем без наддува мощностью с 95 лошадиных сил.

В 1984 появилась модель Nissan Patrol, которая имела двигатель мощностью 110 лошадиных сил с турбонаддувом. Patrol под маркой Ebro для Испании имел дизель объемом 2,8 литров. С этого Patrol началась история многочисленных спортивных успехов Nissan. Nissan Patrol последующие много лет оставался лидером среди внедорожников, получая призовые места в многочисленных ралли.
В 1989 вышел Nissan Patrol серии 260. Nissan Patrol поставлялся в комплектации с бензиновым четырехцилиндровым двигателем объемом 2,8 литров, шестицилиндровым дизелем объемом 3,3 литра с турбонаддувом и без, шестицилиндровым 2,8 литровым дизельным двигателем с турбонаддувом.

С 1998 началось производство Nissan Patrol серии Y61, также обозначаемой GR, который имел улучшенный дизайн, увеличенные габариты и богатую комплектацию. Nissan Patrol выпускался в комплектации 4,2 литра дизеля, 2, 8 литра турбодизеля, 4,5 литра бензиновый и 4,2 литра и 3.1 дизеля с турбонаддувом. Nissan Patrol получил ABS и отключаемый задний стабилизатор..................

...........В Австралии (один из основных рынков этих машин), например, продавался Патрол (он же Форд Маверик) с правым рулем, Сафари, конечно, завозились из Японии, но официально не поставлялись.
Safari как специальное название Patrol для внутреннего рынка Японии применяется с 1980 года.........................

Рубильник пишет:да именно эту штуку, если есть опыт ее юзания расскажи ченить плиз

Чуть позже скину мануал. А вообще без огнетушителя незаводить. Главное правильнонастроить подачу топлива)))

Станислав у нас сложно найти 4.2 чаще бенз и 2.8 дизель да вобще патролов мало . недавно смотрел 2.8 турбо сам вроде жив еще но сапунит незнаю восколько выльется ремонт поршневой . цены противоречивые разброс очень большой поэтому связываться не стал. а вобще за сообщение респект позновательно

Станислав пишет:например, продавался Патрол (он же Форд Маверик) с правым рулем

Странно как то Маверик всегда был Маздой Трибьют,но не как не Патролом

Саня пишет:Маверик всегда был Маздой Трибьют

Инфу брал с нета и д.р. источников. Единственно, что могу сказать что скорее всего речь идет о 260 кузове это гдето выпуски до 90 годов.

Для начала неплохо было бы разобраться о каком Nissan Terrano сейчас пойдет речь. Дело в том, что первое поколение Nissan Terrano появилось на рынке еще в 1987 году. Однако уже в 1992 году японская компания представила модель под названием Terrano II, которая была создана совместно инженерами Nissan и Ford (соответственно такой же автомобиль можно встретить под именем Ford Maverick). При этом выпуск «простого» Nissan Terrano продолжался до 1996 года. Также Nissan Terrano широко известен и под именем Pathfinder — именно так обозначалась и обозначается до сих пор эта модель на американском рынке.

вот нарыл кому поверим?

мое личное субъективное мнение: довелось мне давно давно покататься на 2,8 турбодизеле, не айс, слабый мотор, машина напоминает тяжелого бегемота, и по словам владевших таким агрегатом эти дизеля не надежны.
дизель 4,2 не турбовый на коробе, когда садишся за руль, чувствуеш мощ спереди и моторесурс у него конячий.

Ниссан Террано 2 у нас (дальний восток) это Ниссан Мурано, рама, двигатель как у Терраныча, а вот кузов совсем другой. Вот неплохой сайт про ниссаны [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]