Транспорт охотника

Первое сообщение в теме :

Ребята, у кого какое авто для охоты? Поделитесь своими впечатлениями.
Отзывы , рекомендации.

Imrail пишет:По поводу битумных мастик, на морозе откалываются

Александр, первый раз от тебя слышу, у нас она в ходу, т.к район не очень богатый и ржавого железа хватает.
А по поводу отличных антикоров, я тебе к сожалению не могу помочь, попросту не заострял на этом внимание.

Чичя, я буду очень рад ежели битумый антикор будет держаться, у них ценник крайне заманчивый ))), ты мне название и лучше фотку или ссыль напиши пожалуйста.

К стати Саша, а при каких температурах вы их юзаете?????????

Imrail пишет:Тотальная разборка и зачистка это само собой!!! Собираюсь раздеть машинку до нуля, оставить толь кузов и проводку, чтоб проще было обрабатывать.

А оно на самом деле надо? Поверь - кроме как обильных капиталловложений это ни к чему не приведет!!!(((( Хотя хозяин-барин, твои деньги и время. Я сам реанимировал ММС Шариот 1995г, Т-короллу 1973г, Уаз, Газ 66 (наворачивал), Паджерики 4 шт. Это просто вливание денег, которые никогда не вернуться. На самом деле если машина для тайги и охот, то сгнившие детали проще поменять на новые, чем пытаться восстанавливать старые. Наши машины перевариваются на раз, два, в том числе и пороги. Покраска обычным садолином целиком обходится столько же сколько и пара деталий на японца.Я нивкоем случае тебя не отговариваю от запланированных работ, но по личному опыту это излишки- механическая часть - да(только новое, только лучшее, двигатель, коробка, ходовка и прочее,) а кузов????? Там ударил, там замял, там камень прилетел, там домкрат сорвался. И что каждый раз ты его будешь восстанавливать? Подумай!!!

Imrail пишет:ты мне название и лучше фотку или ссыль напиши пожалуйста.

О, это вопрос. На баклашке пластиковой двухлитровой просто написано битумная мастика, она встречается во многих хозяйственных магазинах. Цена в районе трёхсот рублей. Ляпать в плюсовых условиях конечно легче и не на холодный металл. Но если минус, то она в ведре с горячей водой превосходно мякнет и ляпай.
Александр, это же не битум, там специальные смягчающие добавки, у её и консистенция то как у нигрола или Тад-17. Ну русская сгущённая трансмиссионка. Мажется превосходно и ложится так же.А главное очень здорово помогают.
У нас мужики да же проще делают, мешают битум с мазутом и в путь.
Я старую Ниву после сварочных работ на днище, прямо на тёплую ещё , отработкой обливал, получилось да же своеобразное воронение))).

Bizon76 пишет:то сгнившие детали проще поменять на новые

Я по его словам понял, что он ещё только хочет их защитить. Я не правильно понял разве?

Imrail пишет:Чичя, в том то и трабл что гниет в полостях, а матикой туда не подлезеш, нужно распылять антикор

Незабудь в полостях сделать хорошие сливные отверстия в пороги постоянно вода поподает и так кондецат скапливается вся беда иза отверстий заводские маленькие и быстро забиваются начинает в нутри преть и ни одна корозийка не удержит нужно постоянно следить за ними . А так ты ващето круто взялся я тоже заморачивался потом там на пень там в болото ниче не спасает плюнул следил за движкой и за ходовой и нне парился по больше дырок вода сама вся вытекала имхо

arrtis пишет: ниче не спасает плюнул следил за движкой и за ходовой и нне парился по больше дырок вода сама вся вытекала имхо

Потом все равно все к этому приходят, капитально растратившись и убив кучу времени))))

Нашел вот такую статейку [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку] У кого была практика с представленными средствами????
Видел в продаже BODY 950 цена 450 р. за балон но меня интересует PINGO STEIN SCHLAS-SCHUTZ в продаже не видел пока, интересно мож кто юзал или видел где в Хабаровске. Еще заинтересовал состав Тектил цинк, отзывы прям пипец суперские, правда ценник тоже не хилый. Заинтересовал он меня именно из за образования противооксидной пленки а не толстого слоя резинобитума и возможности распыления из краскопульта.

ser-lex, Что замолчал?

Bizon76 пишет:А оно на самом деле надо?

Соглашусь с Аркадием. Конечно салон обработать можно и снизу чуть чуть. А так кузова на ее век хватит. Вон уаз у меня стоит под открытым небом и ничего с ним не случается. Гниет по маленьку и все. Чем больше ездишь тем меньше гнили. Причем гниет со стороны салона под обшивкой где плохо высыхает.

Bizon76 пишет:А оно на самом деле надо?[/quote]

)))) может оно и не надо )))))) но для самоудовлетворения и успокоения сделаю. Полная разборка будет делаться по причине того что все резинки в ходовке менять надо, АБСОЛЮТНО ВСЕ!!! Трансмиссию тоже перебрать надо всю, проводку в порядок привести. Так что останется только снять торпедо и сидухи )))))) ну а коли машинка разобрана, почему не обработать ))))

Imrail,

Сегодня построил навес для машинки и начал разборку )))))))) Пока что разобрал салон, спасибо прежнему хозяину, ухаживал за кузовом. Гнилого метала не обнаружил, ржавчина есть но не глубокая. После более ли менее тщательного осмотра деталей кузова изнутри и снаружи решил дырки в порогах не заваривать, просто хорошенько зачищу края и пройдусь антикором, через эти дырки будут не плохо вентилироваться полости порогов. Конструкция нивовских порогов такова что они просто не могут быть не гнилыми ))))) вентиляции практически нет))) есть пара мест где нужно прям срочно что то делать, ржа сильная. В целом состояние кузова очень порадовало, я предпологал значително худшее. Разбирая балдел от заводского антикора и звукоизоляции )))) По голому металу промпзпна битумная мастика (затвердела и потрескалась) на неё положено что то типа изовера и сверху еще что то типа битума )))) естественно влага попавшая на изовер (а он по моим наблюдениям её впитывает ой как сильно) никуда не испаряется и машинка так с бешеной силой гниет.

А я со своего уаза вытащил седенья зачистил пол болгаркой до белого железа и обработал корабельным суриком уже 3 года прошло а там где мазал суриком нет ни пятнышка ржавчины. Хотя машина все время на улице стоит. Жалею только об одном что не стал снимать передние крылья, они уже проржавели до дыр придется менять.

Сурик проверен временем!

Сурик ???? а че это такое ?????

Это корабельная краска ей красят дно кораблей очень устойчива к влаге и не пускает ржавчину.

ДмитрийТкаченко, Понятно, порыскаю в нете, погляжу что за краска. А она наносится как грунтовка или как самостоятельное покрытие ???

я наносил как самостоятельное окытие.

МА 15 сурик наносится на предварительно подготовленную поверхность кистью, валиком (велюровым или меховым стриженным синтетическим), установками пневмо- или безвоздушного распыления. Сурик не заменим при окраске металлических крыш. Сурик МА 15, предохраняет от коррозии металлоконструкции, используется для окрашивания крыш из листового железа, металлических гаражей, радиаторов отопления, труб и пр., а также днищ автомобилей. Сурик железный изготовлен на основе неорганического пигмента (оксида железа), который придает краске кирпично-красный цвет. Перед нанесением сурика поверхность очищают от жира, пыли, грязи и старой отслоившейся краски. Перед применением сурик тщательно перемешивают. Для разбавления сурика, применяют уайт-спирит и разбавитель для масляных красок. Беречь от огня!

Спасиза информацию ))) бум думать, на сколько я понял, после высыхания на него можно ложить другие краски или шпатлевки, он может использоваться и как грунт.

Да но я покрасил на 2 раза суриком а сверху уложил резиновые коврики не стал больше ни чем покрывать

и сколько это покрытие уже живет ?????

по сегодняшний день в сумме получается 4-ый год